Wymiana sprzęgła w Dwusprzęgłowej skrzyni typu DSG
Od kilku lat bardzo popularna staje się automatyczna skrzynia biegów typu DSG (grupa VW) z suchym podwójnym, zespolonym sprzęgłem. Pomijając protoplastów tego wynalazku już z lat osiemdziesiątych XX wieku, seryjnie system zaczął montować volkswagen (po 2003 roku).
Omawiane sprzęgło składa się z dwóch częściowo niezależnych elementów sprzęgłowych. Jeden zestaw jest odpowiedzialny za zmianę biegów parzystych, a drugi nieparzystych. Na podstawie informacji ze sterownika skrzyni biegów system jest przygotowany do błyskawicznej zmiany biegów utrzymując „wysprzęglony” kolejny bieg w gotowości.
Częste usterki dotyczące podwójnego sprzęgła:
- Szarpanie przy zmianie biegów często niższych na przykład ½
- Szarpanie przy cofaniu – bieg wsteczny
- Uszkodzenie dwumasowego koła, czasem zespolonego z systemem sprzęgła (szarpanie podczas ruszania, zmiany biegów, oraz wyczuwalna nierównomierna praca silnika)
- Opóźnienie przełączania poszczególnych przełożeń
Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej – zobacz Czytaj Więcej
