Szkolenie Automatyczne Skrzynie Biegów 8HP – ZF

Szkolenie obejmuje budowę, zasadę działania, oraz diagnostykę i naprawę automatycznych skrzyni biegów firmy ZF, model 8HP

Podczas kursu omówiona zostanie diagnostyka skrzyni biegów, jednak przede wszystkim sposoby weryfikacji, ustalenia usterek i naprawa skrzyni 8HP. Są to bardzo popularne skrzynie montowane w pojazdach marki BMW, Audi, VW, a także Dodge, Land Rover i w innych pojazdach.

Szkolenie będzie podzielone na krótką część teoretyczną, oraz główną praktyczną; diagnostyczną i weryfikacyjno-naprawczą. W szczególności, szkolenie będzie oparte na:

  • Teoria i diagnostyka skrzyni ZF – model skrzyni 8HP
  • Demontaż, weryfikacja, oraz montaż skrzyni

 

 

 

 

Podczas kursu wykorzystany zostanie model automatycznej skrzyni 8HP. Szkolenie przeprowadzi doświadczony szkoleniowiec Mariusz Zapała, który posiada ponad 25 lat doświadczenia w naprawach automatycznych skrzyń biegów, a od 18 lat prowadzi swoją działalność w tej branży. Dodatkowo związany jest z projektem automatycznych skrzyń biegów – Motul Evo, jako techniczny koordynator projektu.

Czytaj Więcej

Rajd Nadwiślański w wykonaniu załogi Hoffman Barłoga – Saab 96 – czyli wycofanie w dobrym stylu

Załoga Hoffman / Barłoga wystartowała w Rajdzie Nadwiślańskim z uśmiechami na twarzach. Pomimo, że dla nich był to pierwszy rajd w sezonie to jazda była bardzo dobra. Jechali ostrożnie, a na wszystkich „hopach” mieli wpisane po dwa razy „nie skacz”. Stąd nie była to jazda, której kibic oczekuje, jednak gwarantuje dojazd ze sprawną skrzynią i przełożeniem głównym, co w poprzednich latach było powodem kilku nieukończeń rajdów. Oczywiście kilka „hopek” było, co też zarejestrował fotograf zespołu Hoffman. Czytaj Więcej

Dziękujemy za wiadomość! Odpowiemy najszybciej jak to będzie możliwe.

Regeneracja benzynowych pomp wtryskowych Mercedes W113 – MFI

Pompa wtryskowa do Mercedesa:

  1. Urządzenie termiczne odpowiadające za zwiększoną dawkę paliwa zimnego silnika
  2. Korektor dawki paliwa (ADA) względem ciśnienia atmosferycznego
  3. Dźwignia sterująca – popularnie dźwignia gazu
  4. Filtr powietrza dodatkowego do zwiększenia obrotów zimnego silnika.
  5. Śruba regulacji biegu jałowego – służy do doprecyzowania wolnych obrotów silnika. Regulować można tylko przy zgaszonym silniku, wciskając śrubę w kierunku regulatora i po odnalezieniu zaczepu przekręcać skokowo. Wkręcanie zwiększa dawkę paliwa. Uwaga z praktyki ! Wskazane kręcić nie więcej niż 6 – 7 skoków w jedną i tyle samo w drugą.
  6. Cewka dawki rozruchowej – zwiększa dawkę paliwa na czas rozruchu silnika.
  7. Dekiel, za którym znajdują się śruby regulacji sekcji tłoczących.
  8. Króćce sekcji tłoczących.

Nowe wtryskiwacze do zabytkowych Mercedesów

Czytaj Więcej

Szkolenie Automatyczne Skrzynie Biegów – DSG

Szkolenie obejmuje budowę, zasadę działania, oraz diagnostykę i naprawę automatycznych skrzyni biegów.

 

21 sierpnia 2021 roku odbędzie się szkolenie z zakresu Automatycznych Skrzyń Biegów typu DSG ze sprzęgłem suchym.

Skrzynie typu DSG są najczęściej stosowane w całej grupie pojazdów volkswagena. Kurs będzie trwać jeden dzień (8 godzin), a zajęcia będą mieć charakter szkolenia praktycznego. Uczestnicy będą wraz z prowadzącym rozbierać i montować automatyczną skrzynię DSG, a podczas działań będą omówione wszystkie procedury weryfikacyjne i naprawcze.

Szkolenie będzie podzielone na krótką część teoretyczną, oraz główną praktyczną.

Kurs przeprowadzi doświadczony szkoleniowiec z Zapała Automatic, który posiada  wieloletnie doświadczenie w naprawach automatycznych skrzyń biegów.

Czytaj Więcej

PKC-e najważniejsze podczas 16. Rajdu Nocy Muzeów – rajdu pojazdów historycznych

 

W sobotę, 15 maja 2021 roku odbyła się 16-ta edycja Rajdu Nocy Muzeów. Impreza została podzielona na dwa moduły. Część rajdową (rajd turystyczny) i część zlotową.

Popołudniu w Niechobrzu wystartowało 30 załóg rajdowych. Do przejechania mieli 32 kilometry, a po drodze należało się stawiać o konkretnej minucie w ustalonym miejscu, wyznaczonym na mapce. Oczywiście kierowcą, z prawego fotela sterował pilot. Ów pilot otrzymał dodatkową kartę ze zdjęciami, które miał odnaleźć na trasie i wpisać w kartę drogową. To właśnie okazało się największą trudnością rajdu. Prawie nikt nie odnalazł pierwszej fotografii, na której znajdował się budynek obok startu, a mylna fotografia wykonana z Trzech Koron w Pieninach była wpisywana w punkcie widokowym Niechobrz Krzyż Milenijny.

Można zauważyć, że większość załóg dbała o czasy wjazdów na PKC – punkty kontroli przejazdu i tutaj właśnie rozegrała się główna rywalizacja pomiędzy załogami.

Rajd zawitał także do parku z Zgłobniu i na stadion w Niechobrzu, gdzie goście byli częstowaniu drobnym aczkolwiek sytym posiłkiem o tradycyjnym podkarpackim smaku.

Dłuższą przerwę uczestnicy mieli w Boguchwale, przy kawiarence Radosna Twórczość. Załogi mogły skorzystać z ekologicznych wypieków, popijając kawą i herbatą. Osoby zaciekawione tutejszą historią mogły posłuchać opowieści pana Jarosława Angermana o jego zacnych przodkach z Boguchwały.

Międzyczasie, już po godzinie siedemnastej na rynku w Boguchwale zaczęły się zjeżdżać pojazdy klasyczne na zlot. W sumie cała impreza zmieściła ponad 200 pojazdów z podkarpacia, lubelszczyzny i małopolski, oraz kilka z innych regionów Polski. Czytaj Więcej

16. edycja turystycznego rajdu, jak i zlotu zabytkowych pojazdów samochodowych i motocyklowych.
Impreza odbędzie się 15 maja 2021 w godzinach popołudniowych i wieczornych. Zostanie podzielona na dwa moduły; rajd i zlot.
Rajd rozpocznie się w sobotnie popołudnie na terenie Remizy w Niechobrzu, gdzie odbędą się zapisy. Uczestnicy będą mogli przejechać przez przepiękną trasę, wykonując konkursowe zadania turystyczne i sprawnościowe.
Meta rajdu będzie na rynku w Boguchwale. Na uczestników będą oczekiwać zlotowicze z klasycznymi pojazdami.
Godzina 20:00 punkt kulminacyjny. Uczestnicy rajdu w klasycznych strojach będą prezentować się przed komisją. W ten sposób wybierzemy załogi najlepiej prezentujące w swoich pojazdach.
Także wśród zlotowiczów wyłonimy najciekawszy pojazd.

Czytaj Więcej

Regeneracja, testowanie wtryskiwaczy benzynowych, elektromagnetycznych, DC8C45R2

W benzynowych systemach wtrysku paliwa znajdują się wtryskiwacze mechaniczne, lub elektromagnetyczne, a najnowszych systemach piezoelektryczne.

W naszej firmie sprawdzamy wtryskiwacze elektromagnetyczne i mechaniczne, wykonując pomiary ilościowe, czasu pracy, reakcji, oraz badania szczelności.

Posiadamy w ofercie wtryskiwacze nowe, a także mamy możliwość zregenerowania wtryskiwaczy do układów MFI – wtrysku mechanicznego, Spica, Kugel Fischer.

Testujemy także wtryskiwacze systemów wtrysku ciągłego:

  • K-jetronic,
  • KE-jetronic

Wtryskiwacze do starszych rozwiązań z cewką elektromagnetyczną:

  • D-jetronic (BMW, Mercedes R107, Peugeot)
  • L-jetronic
  • LE-jetronic
  • LH-jetrtonic
  • Digifant

Czytaj Więcej

pompa wtryskowa mercedes

Pompa wtryskowa Mercedes, na podstawie modelu W115, W123 – 200D, 220D, 240D

pompa wtryskowa mercedes w115 240Marka mercedes w dziale pojazdów osobowych, była najdłużej powiązana z pompami wtryskowymi w układzie rzędowym. W skrócie; pompa była napędzana wałkiem krzywkowym, a każdy cylinder silnika posiadał niezależną sekcję tłoczącą. Do pompy wtryskowej był zamocowany regulator obrotów i najczęściej pompka zasilająca.

Właśnie wspomniany układ rzędowy gwarantował w mercedesach dużą niezawodność. W mercedesie W115, 200D znajdowała się taka pompa z regulatorem pneumatycznym. Podobna pompa znajdowała się w niektórych modelach W123, także z silnikami 220D i 240D, oraz w modelach transportowych 207D, 307, 407D.

Najczęstsze usterki pompy:

  • Uszkodzona membrana regulatora pneumatycznego
  • Brak szczelności regulatora w wyniku uszkodzenia wałka / tulejek i o-ringów dźwigni gazu
  • Zużyte sekcje tłoczące – czasem zatarte
  • Zużyte zaworki sekcji tłoczącej, krawędzi odcinającej
  • Uszkodzone łożyska wałka krzywkowego – przeważnie wskutek braku prawidłowej obsługi, brak oleju, lub uszkodzonej pompki zasilającej (patrz poniżej)
  • Brak szczelności popychacza tłoczka pompki zasilającej i przepuszczanie oleju napędowego do komory korpusu głównego, gdzie znajduje się olej smarujący układu napędu pompy i łożysk.

Czytaj Więcej

Systemy Common Rail – szkolenie z diagnostyki układów wtrysku – układy z pompami CP1, CP3, CP4

Szkolenie z diagnostyki systemów wtryskowych diesla z układem Bosch i zastosowanymi pompami ciśnienia typu CP1, CP1H, CP3, oraz bardzo popularnymi w nowych modelach CP4.

Kurs będzie trwać 8 godzin i jest wskazany dla mechaników samochodowych, którzy chcą nabyć wiedzę na temat weryfikacji, diagnostyki i naprawy w.w. układów. Całość to kompedium wiedzy, gdzie 90% działań zostanie wykonywane na pojazdach.

Podczas szkolenia skupimy się na usterkowości pomp CR, oraz wtryskiwaczy, a także nad metodyką prawidłowej weryfikacji usterek.

Czytaj Więcej

Szkolenie Automatyczne Skrzynie Biegów – typ Powershift (Getrag)

Szkolenie obejmuje budowę, zasadę działania, oraz diagnostykę i naprawę automatycznych skrzyni biegów.

 

Szkolenia techniczne - Automatyczne Skrzynie Biegów - Hoffman AutoSkrzynia biegów Powershift firmy Getrag najczęściej jest spotykana w modelach marki Ford, Volvo. Jednak szukając ich na rynku możemy odnaleźć ją także w Mitsubishi, oraz w Citroenie.

Podczas kursu omówiona zostanie diagnostyka skrzyni biegów, przy pomocy testerów. Weryfikacja błędów, oraz danych rzeczywistych.

Szkolenie będzie podzielone na krótką część teoretyczną, oraz główną praktyczną; diagnostyczną i weryfikacyjno-naprawczą. W szczególności, szkolenie będzie oparte na:

  • Diagnostyce skrzyni Getrag – model skrzyni dwusprzęgłowej (ze sprzęgłami mokrymi) Poweshift
  • Demontaż, weryfikacja, oraz montaż skrzyni

Podczas kursu wykorzystany zostanie model automatycznej skrzyni Getrag (Ford Mondeo 2.0TDCI), w której będą ukryte usterki w celu prawidłowej weryfikacji i naprawy przez uczestników.

Kurs przeprowadzi doświadczony szkoleniowiec Mariusz Zapała, który posiada ponad 24 lata doświadczenia w naprawach automatycznych skrzyń biegów, a od 18 lat prowadzi swoją działalność w tej branży. Dodatkowo związany jest z projektem automatycznych skrzyń biegów – Motul Evo, jako techniczny koordynator projektu.

Czytaj Więcej

Popijając rajdową kawę

Moskwicz 403 i Wiktoria

Sezon 2021 dla Zespołu Rajdowego Hoffman to wiele działań rajdowych, a także rajdów turystycznych z motoryzacją w tle.

Zaczynamy na samym początku kwietnia na Revival Rally Prague, gdzie planujemy wystartować w dwie załogi w Saabach 96 V4.

Na początku maja będziemy działać przy organizowaniu, już 16-tej imprezy z kolei, o charakterze rajdu i zlotu pojazdów zabytkowych.

Przełom miesięcy maja i czerwca to najdłuższa eskapada roku. Będzie to Rajd Turystyczny Moskwiczem 403. Auto z 1964 roku przejedzie ponad 3600 km, przemierzając część miejsc, w których już było. Jednym z takich miejsc będą chociażby Złote Piaski w Bułgarii. Cała trasa będzie przebiegać przez Słowację, Rumunię, Bułgarię, Turcję, w której przekroczymy granicę Azji. W drodze powrotnej postaramy się pobyć chwilkę w Rumuni, oraz na Ukrainie. Tak jak podczas rajdów samochodowych, użytkujemy auta tylko na olejach Motul, tak też podczas długodystansowej wyprawy będziemy testować wspomniany olej. Oczywiście olej dedykowany do moskwicza 403, który posiada dość archaiczny silnik, oraz czterobiegową skrzynię z zębami prostymi na pierwszych trzech biegach. Czytaj Więcej

Naprawa Turbosprężarek

Pierwszy system turbodoładowania pojawił się już w 1905 r., a opatentował go Szwajcar, dr Alfred Büchi. Trzydzieści trzy lat później takie rozwiązanie zostało zastosowane w samochodzie ciężarowym, natomiast w 1973 r. Saab i Lotus zaczęły stosować turbo w pojazdach osobowych.

Obecnie turbosprężarki można znaleźć w większości pojazdów z silnikiem diesla i w coraz liczniejszych pojazdach benzynowych. Są one montowane w samochodach osobowych (m.in. Audi, Volkswagen, Mazda, Fiat, Ford, Toyota, Skoda, Seat, Kia) ciężarówkach (Daf, Autosan, Iveco, Man, Star, Mercedes, Scania), maszynach rolniczych oraz maszynach budowlanych (Atlas, Claas, Case, Massey Ferguson, Perkins, JCB, New Holland, Cat, Caterpillar). Czytaj Więcej

Naprawa i regeneracja turbosprężarek

Naprawa turbosprężarek – chociaż brzmi to skomplikowanie – zasadę działania turbosprężarki nie tak trudno zrozumieć. Jest to urządzenie składające się z dwóch wirników umieszczonych na wale, z których jeden znajduje się w układzie wydechowym a drugi w układzie dolotowym. Pierwszy wirnik jest napędzany energią spalin, drugi natomiast został wyposażony w specjalnie wyprofilowane łopatki, napędzane ruchem obrotowym wału, co z kolei umożliwia wtłoczenie do powietrza do silnika, pod ciśnieniem znacznie wyższym niż ciśnienie atmosferyczne.

Naprawa i Regeneracja Turbosprężarek

Turbosprężarka td

Turbosprężarka przyczynia się więc do wydajniejszej pracy silnika, co z kolei sprawia, że coraz więcej nowych silników diesla oraz część pojazdów benzynowych jest wyposażona w te urządzenia. Niestety, oprócz niewątpliwych zalet jak zmniejszenie zużycia paliwa, obniżenie poziomu hałasu silnika czy mniejsza toksyczność spalin, turbosprężarki mają również swoje wady, których nie da się do końca wyeliminować.

Do najczęstszych przyczyn wywołujących uszkodzenia turbosprężarek należy za wysokie ciśnienie oleju silnikowego lub zbyt małe ciśnienie układu smarującego. Bardzo często zdarza się również zanieczyszczony olej, filtr oleju jak również wchłonięcie obcego ciała do jednej z komór wirujących. W takich sytuacjach, jak również w bardziej złożonych usterkach konieczna jest regeneracja i naprawa turbosprężarek.

Jak ograniczać uszkodzenia turbosprężarki?

Aby ograniczyć ewentualne uszkodzenia turbosprężarki warto pamiętać o kilku istotnych zasadach:
– nie wyłączaj sinika, który pracuje na wysokich obrotach;
– wymieniaj olej i filtry regularnie, zgodnie z instrukcją,
– sprawdzaj filtr powietrza przy wymianie oleju;
– uruchamiając silnik, odczekaj kilkanaście sekund zanim zwiększysz jego prędkość obrotową.

Naprawa i Regeneracja Turbosprężarek

Oczywiście nawet prawidłowe postępowanie nie daje nam gwarancji, że turbosprężarka w naszym samochodzie będzie działać bez zarzutu cały czas. Jeśli napotkamy na jakąkolwiek usterkę silnika, powinniśmy natychmiast zgłosić się do mechanika, gdyż dalsza eksploatacja takiego silnika może wpłynąć na nieprawidłowe działanie turbosprężarki, a wtedy pozostanie nam już tylko znaleźć serwis, w którego zakresie znajduje się regeneracja i naprawa turbosprężarek, (turbiny, turbo).

Zobacz również: Pojazdy Zabytkowe

Darmowa możliwość korzystania z ESI Bosch: SIS / EBR / P – sprawdź szczegóły

W okresie od sierpnia do 31 grudnia 2020 roku, odbiorcy oprogramowania ESI będą mogli sprawdzić przez pół roku możliwości pracy na poszerzonym oprogramowaniu.

Zwiększenie zakresu umowy jest bezpłatne, a dodatkowe opcje są zależne od obecnie używanego oprogramowania.

Dodatkowe darmowe moduły:

EBR – znane błędy. Jest to zbiór danych technologicznych zebranych z rynku wtórnego, opracowanych przez technologów i wprowadzonych do ESI Tronic. Najprostszym językiem pisząc jest tam: tytuł usterki i prowadzenie naprawy punkt za punktem.

Przykłady pracy z EBR:

SIS – System Informacji Serwisowej. Jest to najbardziej popularny moduł, który ma bezpośrednie połączenie i przełożenie diagnostyki testerem KTS (SD – samodiagnoza). Większość zdiagnozowanych błędów jest interpretowana przez opisany moduł. Zawiera on schematy elektryczne, hydrauliczne związane z diagnostyką, systemy wtrysku diesla, benzyny, ABS, ASR i inne układy.

P – schematy elektryczne, komfort. W tym module są wszystkie dostępne w Bosch schematy elektryczne samochodów osobowych i mniejszych transportowych, które uzupełniają schematy z modułu SIS. Moduł posiada dodatkową nazwę Schematy Komfort ponieważ uzupełnienie zawiera rysunki instalacji klimatyzacji, drzwi, zamków, deski rozdzielczej, ogrzewania siedzeń i innych.

Instrukcja:

 

Zobacz film, w jaki sposób uaktywnić za darmo dodatkowe moduły, lub zadzwoń
+48 502 430 150+ 48 570 000 711

 

serwis samochodowy hoffman w rzeszowie

Nasz serwis samochodowy świadczy szereg usług, zarówno dla posiadaczy silników diesla jak i silników benzynowych wszystkich marek:
Silniki Diesla: – Mercedes, Audi, VW – Volkswagen, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Kia, Hyundai, Skoda, Ford, Peugeot, Citroen, Volvo, Scania, Man, Daf, Autosan, Iveco, Lublin, Renault (Reno), BMW, Chrysler, Mazda, Opel, Nissan, Seat, Toyota
Silniki Diesla Samochody Ciężarowe: Volvo, Scania, Man, Daf, Autosan, Iveco, Lublin, Renault (Reno), Tatra, Liaz, Star, Avia
Silniki Benzynowe: Mercedes, Audi, VW – Volkswagen, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Kia, Hyundai, Skoda, Ford, Peugeot, Citroen, Renault (Reno), BMW, Chrysler, Mazda, Opel, Nissan, Seat, Toyota Czytaj Więcej

Warsztaty zajęciowe dla nauczycieli ZST Łańcut

W czerwcu mieliśmy przyjemność wykonać warsztaty zajęciowe dla nauczycieli technicznych Zespołu Szkół Technicznych w Łańcucie.

Zobacz – specjalna oferta urządzeń i oprogramowania dla szkół

Niektóre z tematów to:

  • Diagnostyka silnika przy pomocy testerów diagnostycznych – w tym KTS 980 i KTS 460
  • Weryfikacja, naprawa i sprawdzanie turbosprężarek przy pomocy wyważarek Cimat i stołu probierczego Turbo Test
  • Naprawa i sprawdzanie wtryskiwaczy common rail przy pomocy kompletnego zestawu narzędzi (tzw. III Faza) i stołu probierczego EPS708 (Bosch)

 

Szkolenia techniczne - Automatyczne Skrzynie Biegów - Hoffman Auto

Szkolenia techniczne – Automatyczne Skrzynie Biegów

W dniach 6-7 czerwca 2020r., odbyło się Szkolenia techniczne – Automatyczne Skrzynie Biegów. Program obejmował teorię zagadnienia, diagnostykę systemu w najnowszym Volkswagenie Golfie, ze skrzynią biegów typu DSG, dodatkowo naprawę skrzyni biegów Aisin. Warsztaty przeprowadziło dwóch szkoleniowców, Sławomir Borek (teoria i diagnostyka) i Mariusz Zapała (naprawa skrzyni biegów). Program trwał dwa dni. W pierwszym dniu przede wszystkim była teoria, oraz diagnostyka, natomiast w drugim dniu uczestnicy pracowali przy rozbiórce, weryfikacji i montażu skrzyni biegów. Przede wszystkim szkolenie było przeznaczone dla mechaników, którzy są na początku specjalizacji w naprawach automatycznych skrzyń, oraz dla mechaników ogólnych. Podsumowując kurs pozostanie z nami i będzie wznawiany jeśli utworzy się odpowiednia grupa uczestników.

Organizator: Firma HoffmanZapała Automatic 

W przyszłości są planowane szkolenia dedykowane konkretnym modelom skrzyń biegów.

Czytaj Więcej

wymiana sprzęgła w dwusprzęgłowej skrzyni biegów

Wymiana sprzęgła w Dwusprzęgłowej skrzyni typu DSG

Od kilku lat bardzo popularna staje się automatyczna skrzynia biegów typu DSG (grupa VW) z suchym podwójnym, zespolonym sprzęgłem. Pomijając protoplastów tego wynalazku już z lat osiemdziesiątych XX wieku, seryjnie system zaczął montować volkswagen (po 2003 roku).

Omawiane sprzęgło składa się z dwóch częściowo niezależnych elementów sprzęgłowych. Jeden zestaw jest odpowiedzialny za zmianę biegów parzystych, a drugi nieparzystych. Na podstawie informacji ze sterownika skrzyni biegów system jest przygotowany do błyskawicznej zmiany biegów utrzymując “wysprzęglony” kolejny bieg w gotowości.

Częste usterki dotyczące podwójnego sprzęgła:

  • Szarpanie przy zmianie biegów często niższych na przykład ½
  • Szarpanie przy cofaniu – bieg wsteczny
  • Uszkodzenie dwumasowego koła, czasem zespolonego z systemem sprzęgła (szarpanie podczas ruszania, zmiany biegów, oraz wyczuwalna nierównomierna praca silnika)
  • Opóźnienie przełączania poszczególnych przełożeń

Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej – zobacz Czytaj Więcej

Automatyczne Skrzynie Biegów – szkolenie

Szkolenie obejmuje budowę, zasadę działania, oraz diagnostykę i naprawę automatycznych skrzyń biegów.

W sprawie terminów proszę pytać

W opracowaniu szkolenie na typ skrzyni Powershift (Volvo, Ford)

 

Omówiona zostanie diagnostyka skrzyni biegów, przy pomocy testerów. Weryfikacja błędów, oraz danych rzeczywistych.

Szkolenie będzie podzielone na część teoretyczną i praktyczną; diagnostyczną i weryfikacyjno-naprawczą. W szczególności, opisowi zostaną poddane skrzynie:

  • Klasyczna hydrauliczna
  • Dwusprzęgłowa (DSG, Getrag)
  • Bezstopniowa (CVT)

Podczas kursu wykorzystany zostanie model sześciobiegowej automatycznej skrzyni Aisin, w której będą ukryte usterki w celu prawidłowej weryfikacji i naprawy przez uczestników. Ponadto w celach szkoleniowych będą podstawione auta marki Renault Clio (2019 rok), Volvo, Audi A6 (modele mogą ulec zmianie).

Czytaj Więcej

Konkurs Fotograficzny Rajd Rzeszowski – Hoffman – Barłoga – Saab 96 – zakończony

Podczas 28. Rajdu Rzeszowskiego, każdy kto posiadał aparat fotograficzny lub nawet telefon komórkowy mógł wykonać zdjęcie załodze numer 114. Była to oczywiście ekipa Saaba 96 V4 Rally, którym jechali Paweł Hoffman i Marcin Barłoga.

W związku z fotograficzną rywalizacją do organizatora konkursu wpłynęło ponad 40 fotografii, w tym trzy wykonane przez fotografów akredytowanych, a reszta przez nieakredytowanych podczas rajdu.

Oceny przesłanych fotografii dokonywali:
  • Paweł Hoffman – kierowca rajdowy i fotograf z zamiłowania
  • Marcin Barłoga – pilot rajdowy
  • Mirosław Pęcak – dziennikarz sportowy TVP Rzeszów
  • Grzegorz Kozera – fotograf sportowy

Każdy z oceniających recenzował fotografie według swojej wiedzy fotograficznej i upodobania, jak i momentu ujęcia.

Turbosprężarki – regeneracja w firmie Hoffman

Czytaj Więcej

Czy warto jeździć Fiatem Tipo? Subiektywna ocena

Tym razem do testów, trafił mi się Fiat Tipo. Model ten znany był z poprzedniej wersji jeszcze z przełomu lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Poprzednika zapamiętałem z kilku wyróżniających go punktów:

  • Stosunkowo dużo miejsca wewnątrz kabiny
  • Ciężko pracująca dźwignia zmiany biegów
  • I można by powiedzieć – powiększony Fiat UNO

Oczywiście na pierwszy rzut gdzieś w głowie przeszło mi abym zobaczył te same punkty co w poprzedniku.

Tutaj pozytywny szok. Skrzynia biegów bardzo ładnie pracuje, łącznie z dźwignią zmiany biegów J.

Wracając do dalszych szczegółów. Do użytkowania dostałem Fiata z przebiegiem 500 kilometrów. Ja zrobiłem kolejne 800 km. Wersja dość przyzwoicie wyposażona z silnikiem diesla 1.6 MultiJet i w wersji wyposażeniowej POP. Przyszło mi jeździć tym autem cały tydzień i to w warunkach wysokiej temperatury zewnętrznej. Czytaj Więcej

14 Zlot Pojazdów Zabytkowych – Hoffman – PODR Boguchwała

fot. Kamil Bać

PODR w Boguchwale wraz z firmą Hoffman oraz Automobilklubem Rzeszowskim zaprasza wszystkich sympatyków i właścicieli pojazdów zabytkowych na Zlot i Wystawę Zabytkowych Pojazdów.

Będzie to 14-sta kontynuacja wcześniejszych edycji zlotów i rajdów, które nosiły miano Rajdów Nocy Muzeów, czy Podkarpacko Szaryskiego Kryterium Weteranów.

Tym razem program będzie prosty i przyjazny dla uczestników lubiących stałe miejsce imprezy. Właściciele historycznych pojazdów będą mieć zapewniony poczęstunek, a załogi najlepiej się prezentujące wygrają kilka nagród, wśród których będą: Czytaj Więcej

Hartridge Sabre CRi Expert – Tester do wtryskiwaczy CR

Nowy Sabre CRi Ekspert jest rozwinięciem platformy Sabre.

Sabre CRi Expert Hartridge

Model Expert nie zastępuje modelu Master, ale otwiera inne możliwości warsztatu, aby rozwinąć i rozwijać platformę, która skupia się na łatwym użytkowaniu.

Szczegóły: zadzwoń +48 502 430 150

Wiele komponentów tej nagradzanej, kompaktowej platformy jest unikatowe dla Sabre CRi Expert. Nowe funkcje zostały zaprojektowane od podstaw w celu zapewnienia przyszłego gotowego rozwiązania testowego, które wyprzedza rynek. Czytaj Więcej

Zapała i Gwiazda – 4. Rajd Elektreny

(lit. 4. Rally Elektrėnai)

W 4 edycji Rajdu Elektreny wystartuje nasza załoga w składzie Mariusz Zapała / Łukasz Gwiazda. Rajd będzie rozgrywany w dniach 7 do 8 września 2018 roku. Na bazę rajdu zostało wybrane miasto na Litwie – Elektrėnai.

Dodatkowo będzie to szósta runda RSMP obecnego 2018 roku i czwarta runda Rajdowych Mistrzostwa Litwy w której walczą swoją fiestą R5 Zapała i Gwiazda. Czytaj Więcej

Przyczyny usterek w pompach i wtryskiwaczach – galeria

Pompa wtryskowa do maszyny budowlanej firmy Stanadyne – zielony szlam na układzie dźwigni regulatora

Czytaj Więcej

FWA 6820, FWA 6620, FWA 6720 – urządzenie do geometrii kół Bosch

FWA 6620, 6720, 6820-System do geometrii kół 3D z dwiema kamerami

 

Urządzenie Geometrii kół firmy Bosch: FWA6720

Utrzymanie właściwej geometrii zawieszenia jest istotne dla utrzymania kierowalności pojazdu, bezpieczeństwa jazdy oraz komfortu. Najnowsze urządzenia Bosch umożliwiają dokładniejszy i szybszy pomiar zbieżności , pochylenia kół, nierównoległości osi, przesunięcia kół, wyprzedzenia i pochylenia sworznia zwrotnicy (3 min) . Najnowsza generacja FWA 6620, 6720, 6820 wykorzystuje technikę pomiaru 3D korzystają z dwóch kamer. Czytaj Więcej

Usterki pomp common rail i pomp wtryskowych

Usterki pompki zasilającej w pompie Common Rail i pompach wtryskowych rozdzielaczowych (rotacyjnych)

Bardzo częstą usterką w pompach wtryskowych jest uszkodzenie mimośrodowej pompki zasilającej. Pompa jest często zabudowana w obudowie pompy i pracuje w układach samodzielnie, lub ze wspomaganiem pompki zewnętrznej – elektrycznej. Działa na zasadzie mimośrodu z wirującymi łopatkami. Ruch łopatek jest wymuszony mechanicznie z wałka (pompy Delphi, DPC, DP200, DP300, DPS, DPA i inne) lub odśrodkowo, czasem ze wspomaganiem sprężyn (np. pompa Common Rail Delphi, pompa wtryskowa VE).

Pompa zasilająca jest pierwszym elementem w pompach wtryskowych lub ciśnieniowych gdzie wpływa do niej paliwo i jest najbardziej narażona na potencjalne zagrożenia choćby z zanieczyszczeń paliwa. Czytaj Więcej

tester diagnostyczny kts bosch

Wymiana starego KTS-a 520/550/650/670 na najnowsze moduły KTS560/590

Aktualna akcja promocyjna dotyczy wymiany starych urządzeń typu KTS na najnowsze modele typu KTS 560 i KTS 590.

Cena netto za KTS 560: 8500,00 zł

Cena netto za KTS 590: 11 600,00 zł

Nowość KTS 250 zobacz:

Podstawowe zasady promocji – do wyboru jedna z opcji:

  • Zwrot starego testera usterek firmy Bosch (KTS 520, KTS 550, KTS 670, KTS 650) do Firmy Hoffman (dla użytkowników ESI Tronic).
  • Zakup wraz z oprogramowaniem Wariant licencji – abonament ESI SD/SIS na 12-miesięcy
    Zawierający: SD Diagnoza Sterowników, SIS System Informacji Serwisowych (dla nowych klientów firmy Hoffman – Bosch)

KTS 560/590 rabat od ceny katalogowej w wysokości minimum 3500,00 zł netto. Czytaj Więcej

Wygraj Weekend Spa w Bieszczadach z Hoffmanem – przegląd klimatyzacji, serwisowy

Wszystkich naszych klientów stałych i nowych zapraszamy do udziału w konkursie. Skorzystaj z naszych usług i wygraj komfortowy pobyt w Bieszczadach.

Umów się na wizytę: telefon kontaktowy: 502 430 150 (po 2 czerwca 2017), 533 324 350 lub inne telefony z działu kontakt.

Każdy kto do 31 lipca 2017 roku skorzysta z naszych usług:

Czytaj Więcej