Typy pomp: CP1 – trzysekcyjna pompa pierwszej generacji, CP1 H i CP1 H1 – unowocześnione konstrukcyjnie pompy pierwszej generacji wyróżniają się innym układem sekcji tłoczących i zabudowaną pompką zasilającą na korpusie, CP3 – pompy kolejnej generacji, o wyższym ciśnieniu paliwa z sekcjami na stałe osadzonymi w korpusie głównym, CP4 dwusekcyjna pompa wysokociśnieniowa z korpusem aluminiowym, CP2 – pompa dwusekcyjna, rzędowa stosowana w dużych jednostkach
Regeneracja Pomp Wtryskowych Common Rail
Bosch, Denso, Delphi, Siemens
Objawy uszkodzenia pompy wtryskowej:
- Silnik nie uruchamia się: urwany wałek pompy, uszkodzony zawór ZME (regulujący ciśnienie paliwa), uszkodzone utwardzenie wałka i krzywki pompy – opiłki w pompie
- Ciężki rozruch silnika: uszkodzony wałek i krzywka – opiłki w pompie, zanieczyszczony zawór ZME, zużyte eksploatacyjnie sekcje tłoczące, uszkodzony zawór odcinający jedną z sekcji, zawieszona sekcja pompy, zawieszony popychacz sekcji
- Brak mocy silnika: uszkodzony zawór ZME, zanieczyszczony zawór ZME jak i cała pompa, uszkodzony w pozycji otwarcia zawór odcinający jedną z sekcji (EMV), zatarta jedna z sekcji pompy, uszkodzony zawór ssąco tłoczący sekcji, uszkodzony jeden z dekli pompy przykrywający sekcję i zawór, zawieszony popychacz sekcji
- Nierównomierna praca silnika, falowanie obrotów: uszkodzony zawór sekcji, uszkodzony zawór ZME, opiłki w pompie
Najczęściej usterki pomp są powodowane zanieczyszczeniem paliwa mechanicznie, jak i chemicznie. Często rozbierając pompę można się natknąć na osad, opiłki, rdzę, ale też zdarza się że elementy pompy są nad wyraz czyste, co budzi mocniejsze zainteresowanie. Dopiero po zdemontowaniu elementów na które łatwiej wpływa korozja w tym sekcje tłoczące, wałek, krzywka zauważamy całkowicie zmatowiałe i zniszczone elementy. Takie awarie zdarzają się po stosowaniu paliwa zanieczyszczonego niedużym stężeniem kwasów.
Inne usterki związane z elektryką to awaria zaworów, ZME i EMV, które mogą ulec typowej awarii elektrycznej, lub mechanicznej związane z wewnętrznymi zatarciami. Stosunkowo długo wytrzymują sekcje tłoczące, które pracują pełną krawędzią tłoka, a nie jak w pompach wtryskowych fragmentem krawędzi.
Powyżej zostały przedstawione tylko najczęstsze usterki wysokociśnieniowych pomp Bosch. W niektórych przypadkach te same błędy występują w pompach innych producentów, takich jak Delphi, Denso, Siemens. Część usterek pokrywa się też z błędami wynikającymi z pracy całego układu wtryskowego w tym z niedomaganiami np. wtryskiwaczy czy turbosprężarek.
Jak widać na powyższym filmie woda w paliwie może stać się przyczyną poważnych usterek pompy wtryskowej oraz wtryskiwaczy. Zapraszamy do obejrzenia filmu.
Aby dowiedzieć się więcej o innych usterkach zapraszam do podstron, gdzie to jest omówione:
- Prawidłowy montaż wtryskiwaczy
- Regeneracja wtryskiwaczy
- Sprawdzenie i naprawa wtryskiwaczy
- Wtryskiwacze Delphi
- Usterki w pompach wtryskowych w koparkach
- Uszkodzenia turbosprężarek
- Wtryskiwacze Common Rail – Budowa, serwis, naprawa, regeneracja
Zapraszamy do naszego serwisu pomp wtryskowych Common Rail w Rzeszowie!
Jeżeli jesteś zainteresowany naprawą pomp wtryskowych Common Rail firmy Bosch lub innych firm – prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy. Odpowiemy na każde pytanie. Nasze usługi kierujemy szczególnie do mieszkańców:
- Rzeszów, Jasło, Sanok, Brzozów, Sokołów Młp., Glogów, Dynów, Przeworsk, Przemyśl, Tarnów, Łańcut, Jarosław, Mielec, Boguchwała, Nowy Sącz, Ustrzyki, Krosno, Tyczyn, Rudnik, Stalowa Wola, Nisko, Lublin, Zagórz, Львів, Дрогобич, Івано-Франківськ, Калуш, Самбір, Тернопіль, Tarnobrzeg, Sandomierz, Dębica, Strzyżów, Prešov, Košice, Bardejov, Swidnik, Michalovce
- Oferujemy także pomoc w serwisie i naprawie urządzeń Zexel na terenie całej Polski, Ukrainy, oraz Słowacji. Proponujemy opcję wysyłkową przy pomocy spedycji. Przed wysyłką wskazany kontakt telefoniczny, a przy wysyłaniu uszkodzonego elementu prosimy o dokładny opis usterki.