Przyczyny usterek w pompach i wtryskiwaczach

Pompa wtryskowa do maszyny budowlanej firmy Stanadyne – zielony szlam na układzie dźwigni regulatora

Zatarty popychacz sekcji tłoczącej w rzędowej pompie wtryskowej typu „P” Bosch z pojazdu użytkowego. Przyczyna – nieprawidłowy olej, lub brak wymiany oleju w prawidłowych odstępach

Rozpylacz firmy Monark – iglica w części prowadzącej zakolorowana z barwionego paliwa – przypuszczalnie opałowego. Jeszcze gorsze przypadki związane z barwionym paliwem są po jego odbarwianie przy użyciu środka kwasowego. Kwas niszczy doszczętnie układ paliwowy. Szczególnie jest to niebezpieczne dla systemów Common Rail.

Sekcja tłocząca – zatarcie w części smarowania olejowego – oleju wspólnego z silnikiem. Ze względu na wirujące elementy w pompie odkłada się zanieczyszczony olej, podobnie jak w odśrodkowym filtrze olejowym, a następnie smarowanie sekcji tłoczących jest ograniczone. W ekstremalnym przypadku dochodzi do „zaszlamienia” elementów – jak na fotografii.

Filtr paliwa – zanieczyszczenia stałe – typu piasek itp. Filtr zdemontowany z maszyny budowlanej narażonej na tego typu zewnętrzne czynniki. Przyczyną tego zanieczyszczenia był nieszczelny korek wlewu paliwa, a dokładnie uszkodzona uszczelka korka.

Rzędowa pompa wtryskowa – zablokowanie kanału olejowego do smarowania nieprawidłowym montażem pompy do silnika – zamiast nowej uszczelki zastosowano silikon.