Demontovaný vstrekovač podrobíme dôkladnej vizuálnej verifikácii a následne prevedieme čistenie súčiastky od karbonizačných usadenín, stvrdnutej sadze a nečistôt rozličného pôvodu. Čistenie najskôr prevádzame tradičnými metódami. Na elementy tela vstrekovača používame mäkkú drôtenú kefu a následne čistíme vo vstupnej umývačke so zodpovedajúcim čistiacim prostriedkom, príp. petrolejom. Počas tejto činnosti sú vstupný a výstupný otvor zabezpečené špeciálnymi zátkami. Má sa tým predísť zeneseniu vnútra vstrekovača CR potenciálnymi nečistotami.
Prečítaj si o nových turbodúchadlách: Twin-Turbo, Biturbo
Ďalším krokom je očistenie vstrekovača, predovšetkým jeho spodnej časti (rozprašovača), v ultrazvukovej čističke. Spravidla sa používajú tri čističky a až po absolvovaní čistenia v tretej z nich môže byť vstrekovač namontovaný na skúšobnú stolicu pre jeho kontrolu. Predtým montujeme vstrekovač na jednoduchšie zariadenia s cieľom očistiť a odstrániť zbytky paliva zvnútra.
Kontrola vstrekovača CR je plne automatizovaná pomocou zodpovedajúceho programu zvoleného operátorom zariadenia (ide o zariadenie EPS 205 alebo EPS 708 firmy Bosch). Na zariadenie EPS 708 možno naraz umiestniť až šesť vstrekovačov a program testuje každý z nich. Počas testu systém kontroluje mnoho prvkov práce vstupnej, ale predovšetkým dávky vstupného vstreku, (VE), stredného vstreku (EM), nominálnej dávky (VL) a taktiež tesnosti rozprašovača (koncovky vstrekovača), ako aj riadiaceho ventilu.
Ak je vstrekovač počas kontroly vyhodnotený ako poškodený, je rozobraný a sú preskúmané jeho jednotlivé zložky. Po vyhodnotení miery poškodenia vymieňame opotrebované prvky za nové, pričom uskutočníme príslušné merania a inštalujeme ich na testovaciu stolicu pre uskutočnenie testov. Vo vstrekovači sa najčastejšie mení riadiaci (hydraulický) uzáver, rozprašovač, súbor tesnení, matica, občas riadiaca cievka a uzatváracia gulička ventilu.
Hlavné meranie, ktoré uskutočňujeme, to je tzv. „guličkový skok”, čiže nárast elektromagnetu, ktorý má vplyv na otvorenie hydraulického ventilu, ktorý spúšťa rozprašovač a umožňuje vstreknutie paliva do komory motora. Tento skok je možné regulovať pomocou zodpovedajúcich podložiek, ktoré majú vplyv na iné parametre, hlavná dávka, stredná dávka, dávka voľnobehu, dávka úvodného vstreku. Tieto všetky merania uskutočňujeme na vysokošpecializovaných meracích zariadeniach, ktoré sa ľudovo nazývajú „3. fáza opravy vstrekovačov”. Počas týchto meraní pracujeme v špeciálnej miestnosti s názvom Clean Room. Táto miestosť je patrične ventilovaná, udržiavaná v čistote vysokého štandardu a vstupovať do nej môžu iba určení zamestnanci. Toto všetko je potrebné, aby sa zachovala vysoká presnosť a kvalita merania.
Všetky elementy vstrekovača sťahujeme zodpovedajúcou silou, týka sa to najmä matice rozprašovača, upevňujúcej skrutky riadiaceho ventilu a upevňujúcej skrutky cievky.
Používame na to špeciálny dynamometrický kľúč s gyroskopovým meraním, riadený počítačovým programom. Kľúč sa používa podobným spôsobom ako tradičný dynamometrický kľúč, najskôr sa však v ňom nastavia továrenské údaje vstrekovača, po čom nasleduje procedúra podľa postupnosti krokov. Pri doťahovaní prvkov vstrekovača CR kontrolujeme silu uťahovania pomocou mierky na nástroji a kontroliek, ktoré sa rozsvietia po poradí. Žlté kontrolky znamenajú, že je potrebné ešte uťahovať, modrá potvrdzuje dobré dotiahnutie a zelená znamená ideálne dotiahnutie. Vyššie sa nachádza červená kontrolka – znamená chybné dotiahnutie – zvyčajne príliš silné. Pri uťahovaní musí byť dodržaný taktiež parameter rýchlosti uťahovania, príliš pomalé a príliš rýchle uťahovanie je odmietnuté ako chybné a je potrebné celú procedúru zopakovať. Ďalšie zariadením uskutočneným meraním je meranie uhlu dotiahnutia. Tieto tri parametre vytvárajú celú procedúru a poskytujú istotu kvality.
Regenerácia vstrekovačov
Máme k dispozícii taktiež vstrekovače Denso po továrenskej regenerácii:
Toyota HIACE /HILUX/ LAND CRUISER: 095000-7780R , 23670-39316, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30280, 23670-0L050, 23670-0L020
Toyota LAND CRUISER: 095000-7730R, 23670-30320, 23670-30210, 23670-30180, 23670-30080
23670-39295, 23670-39155, 23670-39135
Toyota AVENSIS, AURIS: 23670-09270, 23670-09230, 23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 095000-7690
Toyota AVENSIS, AURIS, COROLLA: 095000-7670, 23670-0R190, 23670-09280, 23670-0R140, 23670-09240, 23670-0R030, 23670-09180, 23670-09260, 23670-09200, 23670-09130, 23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010 23670-09250, 23670-09220, 23670-09030
Vstrekovač Denso Toyota, Subrau – to jest podpisana fotografia
Toyota RAV 4, COROLLA VERSO: 095000-7640R, 23670-09290, 23670-09210, 23670-09140, 23670-0R170, 23670-0R120, 23670-0R070, 23670-0R020
Toyota Hiace: 23670-30150, 23670-30250, 23670-30310, 23670-39145, 23670-39245, 23670-39285, 095000-7800R
Ford TRANSIT, Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER motory 2,2: 095000-5800R, 6C1Q-9K546-AC
Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6: 095000-5780R, RF7J13H50
Mitsubishi L 200, PAJERO SPORT: 095000-5600, 1465A041
Subaru IMPREZA/FORESTER/LEGANCY: 095000-7890R, 16613AA020, 295050-0250R, 16613AA030
Vstrekovače Delphi :
Mercedes Sprinter: 28271551, A6510702887, 7135-580, 7135-597