Rzeszów Naprawa i Regeneracja Pomp Wtryskowych:




Nasz serwis oferuje:
- naprawa pomp wtryskowych
- regeneracja pomp wtryskowych
- serwis i sprzedaż pomp wtryskowych wszystkich firm do wielu marek samochodów

Regeneracja Pomp Wtryskowych
Serwis - Naprawa - Sprzedaż
Rozdzielaczowa – promieniowa pompa wtryskowa firmy Bosch VR:
  • Jest to pompa, w której wykorzystano system obrotowego ruchu elementu tłoczącego. Paliwo podobnie jak w pompie VE jest doprowadzone poprzez pompkę łopatkową zespoloną wraz z pompą (jest to element pompy wtryskowej). Pompa łopatkowa przetłacza paliwo do wnętrza pompy i elementu rozdzielaczowego. Przedostaje się do promieniowego elementu tłoczącego, gdzie dwa lub cztery tłoczki wytwarzają ciśnienie. Tłoczki te pracują promieniowo po pierścieniu krzywkowym., który jest także wyznacznikiem początku wtrysku. Dawka paliwa jest ustalana za pomocą zaworu elektromagnetycznego, który uzyskuje przetworzone informacje przez dwa sterowniki – sterownik pompy i sterownik silnika EDC.
Rozdzielaczowa – osiowa pompa wtryskowa firmy Bosch VP:
  • Tego typu pompa ma podobny sposób zasilania niskim ciśnieniem jak powyższa, jednak sam rozdzielacz przetłacza paliwo do wtryskiwaczy, osiowo a rozdziela go za pomocą ruchu obrotowego tłokiem rozdzielacza. Centralny tłok rozdzielacza pracuje obrotowo po krzywce skokowej, która posiada mapę krzywych względem ilości cylindrów i zastosowania do silnika. W osiowej pompie VP dawka paliwa jest uzyskana przez suwak regulacyjny wysterowany zaworem elektromagnetycznym, który dostaje informacje ze sterownika pompy podobnie jak w pompie VR. Kąt wtrysku jest sterowany hydraulicznie przesuwem płytki krzywkowej względem swojej osi. Obie pompy są stosowane w silnikach samochodów osobowych, w małych ciężarówkach i ciągnikach rolniczych. Obecnie produkcja pomp już wygasła, ze względu na szybki wzrost popytu na systemy bardziej ekologiczne czyli Common Rail (CR).
Najczęstsze usterki ich przyczyny i objawy:
  • Zużyta sekcja tłocząca – zużycie eksploatacyjne lub zanieczyszczone paliwo – objawy: pogorszony rozruch, mniejsza moc silnika, nierówne obroty
  • Uszkodzony sterownik pompy – przepięcie lub zwarcie instalacji elektrycznej, często też ingerencja nieodpowiednio wyszkolonych osób próbujących naprawić pojazd – objawy: silnik nie może się uruchomić, nierówna praca, tryb awaryjny
  • Zatarty przestawiacz kąta wtrysku – zanieczyszczone paliwo mechanicznie i chemicznie, często opiłki które powstały w wyniku tarcia elementów przy zbyt „suchym” paliwie – objawy: głośna praca, ciężki rozruch silnika, nierówna praca, tryb awaryjny
  • Wycieki – zużycie eksploatacyjne po dużych przebiegach pojazdu, lub na skutek stosowania nieodpowiedniego paliwa, np. przy zetknięciu gumowych uszczelnień z niektórymi biopaliwami może nastąpić rozpuszczenie o-ringa i przeciek paliwa na zewnątrz pompy
Pompy Wtryskowe - Naprawa i Regeneracja Pompowtrysków i Pompowtryskiwaczy:
  • pompowtryskiwaczy VOLVO, SCANIA, MAN, DAF, IVECO, RENAULT
  • naprawa pomp wtryskowych mazda, mercedes, bosch, iveco, daf, man, renault, kia, opel, vw, fiat, ford, mercedes sprinter, ford transit
  • naprawa pomp wtryskowych do ciągników, traktorów, koparek i maszyn budowlanych
  • naprawa pomp wtryskowych denso
  • regeneracja pomp wtryskowych każdego typu

Koparki, Traktory, Ciągniki i Urządzenia Budowalne:
  • Massey Ferguson, Ferguson, Ursus, Zetor, Białoruś, Case, Caterpillar, New Holland, Fendt, Johan Deere, Claas, Deutz, Hatz, JCB, Clark
  • naprawa pomp wtryskowych do traktorów
  • naprawa pomp wtryskowych do ciągników
  • Serwis i naprawa maszyn i urządzeń rolniczych

    • Naprawiamy i sprzedajemy także pompy wtryskowe i wtryskiwacze do zabytkowych samochodów benzynowych, a między innymi do:
      • Mercedes 220 SE, 230SL, 250 SL, 250 SE, 300 SE, 300 SC, 300 SEL, 300 SL, 600
      • Peugeot 504 KF5/1,8 l, 504 XN2/2,0 l, 404 KF1/1,6 l, 404 KF2/1,6 l
      • Porsche 911S/2,0 l, 911E/2,0 l, 911S/2,2 l, 911S/2,4 l, 911S/2,7 l
      • Lancia Flavia 1800, Flavia 2000
      • Ford Capri 2600RS
      • BMW 2000 tii, 2002 tii, 2002 turbo, M1
      • Aston Martin 5,41-V8, DBS-V8
      • PRZYKŁADOWE MODELE POMP WTRYSKOWYCH:
      • PES 6KL 70A120 R18 Mercedes, PES 6KL 70A120 R18Z Mercedes, PES 6KL 70B120 R20
      • Bosch Nr.: 0 408 026 009 Mercedes 280 SE
      • Bosch Nr.: 0 408 026 016 Mercedes 280SE, PES 6KL 70B120 R21
      • Bosch Nr.: 0 408 026 027 Mercedes 280SL, PES 6KL 70B120 R23
      • Bosch Nr.: 0 408 026 021 Mercedes 280SL, PES 6KL 70B120 R23
      • Bosch Nr.: 0 408 026 029 Mercedes 280, PES 6KL 70B120 R25
      • Bosch Nr.: 0 408 026 025 Mercedes 280, EP/ZEB 2 KL 75 R12 i EP/ZEB 2 KL 75 R17 Mercedes 300SE, PES 6KL 70/320 R2 i PES 6KL 70/320 R3Z Mercedes 300SL, PES 8KL 75/120 L13
      • Bosch Nr.: 0 408 028 001 i PES 8KL 75/120 L17
      • Bosch Nr.: 0 408 028 002 Mercedes 600, PL04 - 124.01 B1 BMW 2000, BMW 2002 PL04 - 124.01 B1 , PED 6KL 60/120 R1 , PED 6KL 60/120 R1
      • Bosch Nr.: 0 408 126 005, PED 6KL 60/120 R2
      • Bosch Nr.: 0 408 126 011 Porsche 911

    Naszą ofertę kierujemy szczególnie do mieszkańców pobliskich miejscowości:
      • Jasło, Sanok, Brzozów, Sokołów Młp., Glogów, Dynów, Przeworsk, Przemyśl, Tarnów, Łańcut, Jarosław, Mielec, Boguchwała, Nowy Sącz, Ustrzyki, Krosno, Tyczyn, Rudnik, Stalowa Wola, Nisko, Lublin, Zagórz, Львів, Дрогобич, Івано-Франківськ, Калуш, Самбір, Тернопіль, Tarnobrzeg, Sandomierz, Dębica, Strzyżów, Prešov, Košice, Bardejov, Swidnik, Michalovce
      • Dla dalszych miescowości z całej Polski, Ukrainy, oraz Słowacji proponujemy opcję wysyłkową przy pomocy spedycji. Przed wysylką wskazany kontakt telefoniczny, a przy wysyłaniu uszkodzonej turbosprężarki prosimy o dokładny opis usterki.


Pompa Wtryskowa Pompa Bosch VE EDC



Pompa wtryskowa Bosch VP



Pompa Bosch VE - od lewej oś regulatora - zużyta wskutek zanieczyszczonego paliwa, a nastepnie dwie krzywki pompy.
Po lewej uszkodzona, a po prawej wymontowana z pompy, lecz w dobrym stanie.
Na uszkodzonej widać żółto brązowy kolor, ktory pozostał po zanieczyszczonym paliwie.



Płyta krzywkowa pomy Bosch VE, oraz oś rolki - oba elementy zużyte wskutek niewłaściwego paliwa



Rolki współpracujące z płytką krzywkową - przyczyna usterki niewłaściwe paliwo



Pompa VE - uszkodzona wewnetrzna część korpusu (czoło pompki zasilającej) - skutek przedostania się do układu
paliwowego elementów mechanicznych, jak opiłki itp - korpus do wymiany



Uszodzona pompka zasilająca mieszcząca się wewnątrz pompy VE, VP lub VR. Przyczyną usterki jest jej
przyblokowanie mechaniczne, lub blokada przepływu paliwa (np. zaciety zawór ciśnieniowy)



Łopatkowa pompka niskiego ciśnienia występująca w pomach wtryskowych typu VE, VP i VR. Zatarte łopatki,
oraz całkowicie skorodowane i zakolorowane elementy pracujące - przyczyna, niewłaściwe paliwo, często opałowe



Zniszczony wałek pompy wtryskowej Bosch VE



Wewnętrzne dźwignie regulatora pompy wtryskowej DPA z maszyn budowlanych - dźwignia po lewej posiada osad wytrącony z paliwa organicznego



W pompach Delphi-Lucas bardzo często awarii ulegają elementy elektryczne



Uszkodzony na napędzie wałek i krzywka pompy wtryskowej Bosch VE



Tuleja przestawiacza kąta wtrysku pompy Bosch VE



Projekt i Realizacja: maciejkostecki.com