MOTUL 15W-50 2100 olej silnikowy

72,00 

Dobierz olej do swojego klasyka

Część produktów klasycznych jest wydana, jako oleje uniwersalne, a część podzielona na okresy zimne i letnie. Większość użytkowników korzysta z pojazdów klasycznych tylko w okresie letnim, dlatego Motul dopasował się do zapotrzebowania. Wraz z istniejącym MOTUL Classic Oil SAE 50 na letnie miesiące roku MOTUL posiada Classic Oil SAE 30, który sprawdza się w chłodniejszych porach roku. Oleje dedykowane do temperatury zewnętrznej zostały specjalnie opracowane do silników i przekładni pojazdów zbudowanych w latach 1900–1950. Straty oleju są minimalizowane przez lepkość, która jest idealnie dopasowana dla pojazdów zabytkowych. Doskonałe właściwości lepkości pozwalają na niskie zużycie oleju, nawet po dłuższych okresach unieruchomienia pojazdu. Kolejne oleje MOTUL Classic SAE 15W50 są dostosowane do silników wyprodukowanych po roku 1970 i posiada pełne właściwości do stosowania w autach z turbosprężarką.

Z kolei MOTUL Classic Oil SAE 20W50 jest mineralnym wielosezonowy olejem silnikowym o łagodnej mieszance z możliwością stosowana go w silnikach bez filtra olejowego. Innym olejem do systemów z filtrowaniem jest MOTUL 4000 Motion SAE 15W40 (stosowany w pojazdach o konstrukcji od roku 1970). W latach 70-tych klasa lepkości 15W40 była jedną ze standardowych lepkości.

Miłośnicy samochodów wyczynowych, wyścigowych i rajdowych klasyków również znajdą odpowiedni olej. Do tej serii zalicza się MOTUL 300V SAE 15W50. Jest to środek smarujący w pełni syntetyczny na bazie estrów. Można stosować przez cały rok i jest idealny do wzmocnionych i tuningowanych silników z turbosprężarką lub bez niej. Podobnie to dotyczy oleju MOTUL 300V Le Mans SAE 20W60 szczególnie stosowanego w wyścigach samochodowych. Także do pojazdów typu klasyczny bolid formuły (Estonia 21, Estonia 25, Lola, Lotus, Dallara 383, Promot, Polonia) .

Opis

MOTUL 15W-50 2100 olej silnikowy

Aktualna wersja oleju Motul 2100 z 1966 roku, pierwszego półsyntetycznegooleju na rynku samochodowym. Wykonany w nowoczesnej technologii wysokodetergentowej, opracowany specjalnie do niemodyfikowanych wolnossących i turbodoładowanych silników, wyprodukowanych po 1970 roku. Spełnia wymagania API SH/CF oraz zapewnia niższą lepkość w niskich temperaturach, zmniejszając zużycie silnika podczas zimnego startu. Olej wzmocniony bazą syntetyczną (odporność na utlenianie), zapewnia stałą lepkość w klasie SAE pozwalającą na utrzymanie stabilności ciśnienia oleju.