KTS 960 tester diagnostyczny Bosch

Zobacz informacje o oprogramowaniu ESI

KTS 960 (KTS560 + DCU220) – najnowszy samochodowy tester diagnostyczny firmy Bosch

KTS 560 bazuje na oprogramowaniu Bosch ESItronic. KTS obsługuje nie tylko wszystkie popularne transmisje danych, ale również przyszłościowe, oparte na sieci Ethernet stosowane już w markach Volvo i Mercedes.

KTS 560 posiada możliwość równoległego obsługiwania kilku interfejsów i w ten sposób wykorzystywania portali producentów pojazdów do diagnostyki oraz do zmian oprogramowania według Euro 5,6. Pozwala też wykonywać skanowanie układów sterowania, jak i pomiary napięcia, rezystancji i natężenia prądu.

Więcej informacji pod telefonem 502 430 150

Przy pomocy KTS 560 można mierzyć sygnały ze wszystkich zamontowanych w pojeździe czujników i mechanizmów.

Oprócz gniazda USB 2.0 moduły mają adapter Bluetooth, który umożliwia pracę z komputerem na odległość.

DCU 220 opracowany został specjalnie do użytku warsztatowego. Posiada wysoką  wytrzymałość, steruje systemami diagnostycznymi i testerami firmy Bosch, np.: FSA 500 lub modułami z serii KTS. Jako konwertowalny komputer PC, urządzenie DCU 220 łączy w sobie cechy notebooka i tabletu zapewniając elastyczność i komfort pracy, zwłaszcza w warsztacie.

Jest wysoce wytrzymały w warunkach warsztatowych dzięki solidnej obudowie. W czasie używania jako tablet PC, ekran dotykowy zapewnia poręczność oraz wygodę pracy. W połączeniu z klawiaturą, DCU 220 pozwala na wykorzystanie go jako notebooka do każdego rodzaju prac biurowych, np. do szybkiego wprowadzenia danych klienta. DCU 220 można użytkować także z innym interfejsami  i innymi urządzenia diagnostycznymi, nie koniecznie Bosch-a.

Dekodowanie grupy FCA:

Grupa produkcyjna FCA, głównie powiązana z Fiatem i Jeep-em wprowadziła zabezpieczenie systemów diagnozowania.

System pracuje w powiązaniu ze stronami internetowymi tej grupy – podobnie jak Pass Trhu.

Do większości urządzeń, w tym starszej generacji należy dokupić urządzenie dekodujące np. firmy Magneti Marelli, jednak firma Bosch wyszła naprzeciw zapotrzebowaniom rynkowym i nowe urządzenia lini KTS posiadają możliwość dekodowania systemu bez dodatkowych urządzeń zewnętrznych.

Jeśli ktoś planuje zakup testera diagnostycznego, to warto wziąć ten element pod uwagę. Wyjątkiem jest KTS 250, który pracuje na systemie Android i nie jest kompatybilny z systemem Pass Trhu.

Mobilna praca przez długi czas i dobre rozwiązania ułatwiające użytkowanie

• Połączenie dwóch identycznych litowo-jonowych akumulatorów
• Do pracy w warsztacie wystarczy jeden akumulator
• Jeśli zachodzi potrzeba, akumulator może zostać wymieniony podczas pracy urządzenia (funkcja Hot-Swap)
• Łatwe przełączanie między tabletem i notebookiem
• Poręczny dzięki regulowanemu uchwytowi
• Solidna obudowa z 11.6-calowym ekranem dotykowym

KTS 980 i KTS 960 dla profesjonalistów zespolony z DCU220

Dane technologiczne

• Procesor Intel Core i5-4200U 1.6GHz;
• Pamięć RAM 4 GB DDR3L, rozszerzalna do 8 GB;
• Dysk twardy 256 GB SSD;
• Wyświetlacz 11.6” czytelny w słońcu (800 Nitów) rozdzielczość 1366 x 768 Pikseli;
• Ekran dotykowy pojemnościowy z obsługą Multi-Touch;
• Akumulator 2 x 24 Wh, z funkcją Hot-Swap;
• Sieć WLAN IEEE 802.11ac oraz Bluetooth 4.0 Klasy 1 (wysokiej wydajności);
• Porty: 2 x USB3.0, 1 x USB2.0,
• Gigabit LAN RJ45, HDMI; Audio;
• Kamera HD;
• System operacyjny Windows 7 Professional 64 Bit
• Wbudowana kamera: przydatna do dokumentowania podczas naprawy pojazdu, do fotografowania potrzebnych części zamiennych

DCU 100 plus – warsztatowy tablet występujący wraz z KTS-em w zespole jako KTS 460

DCU 100plus (0 684 400 122) to tablet, którego w stosunku do poprzedniej wersji DCU 100 mocno zmodernizowano.

Główne zmiany to:

• nowy procesor, Intel® Celeron® N3160,
• nowy dysk SSD 256GB,
• nowe wejścia USB 3.0 zamiast USB 2.0,
• nowy system Windows 10 IoT zamiast Windows 7 POSReady,
• wstępnie zainstalowany pakiet oprogramowania ESI[tronic] 2.0 w wersji Profipakiet (info A, SD, SIS, M, P, TSB)

Grupa produkcyjna FCA, głównie powiązana z Fiatem i Jeep-em wprowadziła zabezpieczenie systemów diagnozowania.

System pracuje w powiązaniu ze stronami internetowymi tej grupy – podobnie jak Pass Trhu.

Do większości urządzeń, w tym starszej generacji należy dokupić urządzenie dekodujące np. firmy Magneti Marelli, jednak firma Bosch wyszła naprzeciw zapotrzebowaniom rynkowym i nowe urządzenia lini KTS posiadają możliwość dekodowania systemu bez dodatkowych urządzeń zewnętrznych.

Jeśli ktoś planuje zakup testera diagnostycznego, to warto wziąć ten element pod uwagę. Wyjątkiem jest KTS 250, który pracuje na systemie Android i nie jest kompatybilny z systemem Pass Trhu.

Więcej informacji i zamówienia pod numerem tel:
+48 502 430 150 lub + 48 570 000 711

Email: serwis@hoffman.auto.pl