Хочеш купити турбокомпресор? КЛІКНУТИ ТУТ У пропозиці:
IHI, GARRET, HOLSET, SCHWITZER, KKK, TOYOTA, HITACHI

Насоси упорскування & інжектори

У останніх роках з‘явилися тенденції застосування заряду у двигунах автозасобів. Промовляють за тим різні приводи, напр. : збільшення моци двигуна, зменшення токсичності вихлопних газів, зменшення зносу палива, зниження рівня шуму двигуна, утримання умов зносу на вищих висотах н.р.м., а також покращення еластичності двигуна при нищих оборотах.
Нині вживається три види заряду:

• Механічний заряд – компресор, котрий приводить у рух паском, напр.: VW G 60,
• Заряд хвилями тиску газів, витвореними циклами роботи двигуна, тобто: Comprex, вживаний напр. у Mazdі 2.0d.
• Турбо заряд, приводжений у рух вихлопними газами – найчастіше вживаний.

У нашому сервісі направляємо турбокомпесори більшості марок (Mercedes, Audi, VW Volkswagen, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Kia, Hyundai, Skoda, Ford, Peugeot, Citroen, Volvo, Scania, Man, Daf, Autosan, Iveco, Lublin, Renault, BMW, Chrysler, Mazda, Opel, Nissan, Seat, Toyota, Tatra, Star, Liaz, Avia) і тому намагаємося описати декілька інструкції експлуатації, монтажу, котрі повинни гарантувати Тобі меншу аварійність транспортного засобу.

1.СПОСІБ МОНТАЖУ ТА ОСБЛУГОВУВАННЯ ТУРБОКОМПРЕСОРА::

• Зробити обмін мастила у двигуні (пропонуємо синтетичне) разом з фільтром мастила,
• Перевірити повітряний фільтр і, якщо виникне така потреба, обмінити,
• Перевірити герметичність проводу випускного маніфольда,
• Для пов‘язання мастилових проводів треба вживати виключно оригінальні прокладки (не вживати силікону),
• Перед монтажем турбокомпресора треба заповнити його камери для мастила машинним мастилом, з метою заповнення мастилення плаценти при першому запущенні.
• Перевірити номінальний та максимальний тиск машинного масла.

2. Рекомендації, пов‘язані з правільним експлуатуванням транспортного засобу з турбокомпресором:

• Треба обмінювати мастило разом з фільтром, не рідше як передбачає це інструкція,
• Контролювати повітряний фільтр при обміні мастила, у випадку забруднення обмінити, у випадку вживання транспортного засобу при особливому запиленні дію треба здійснювати частіше,
• Після запущення двигуна не можна збільшувати оборотної швидкості, треба зачекати кільканадцяти секунд, щоб мастило заповнило порожину для мастила у турбокомпресорі,
• Не можна виключати двигуна, котрий працює на високих оборотах, тому що турбокомпресор ще працює, натомість не є відповідньо мащениим,
• У випадку дефектів двигуна треба їх негайно усунути, тому що вони можуть вплинути на ушкодження турбокомпресора.

3. Найчастіші причини, котрі спричиняються ушкодженні турбокомпресора:FOTO ушкодженні турбокомпресора

• Надто високий тиск машинного мастила,
• Низький тиск у мастуючій системі,
• Поглинення чужого тіла у порожини, котрі вірують забруднене мастило та фільтр мастила,
• Перше сухе запущення турбокомпресора (без заповнення камери змащення мастилом),
• Вживання невідповідніх мастил,
• Несправний двигун, особливо, коли двигун викидає не спалене мастило у систему спуску вихлопних газів,
• Ушкодження у системі зарядження паливом, або у системі запалювання у двигунах бенизнових.